無線操縦式模型飛行機同好会




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２０１２年２月４日更新

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2012年2月4日

次の機体製作に取り掛かりました

レインボーが完成して、毎日が退屈になったもんで
早速次の機体の製作に取り掛かりました。
すでに胴体の製作が進んでいます。
さて、この機体はなんでしょう？
クイズです。

2012年1月26日

レインボーの完成です

あり合わせのフイルムだけで仕上げました。	やはり、カラーリングに無理があるかも。	搭載エンジンは OS FS40 サーパス
ラダーサーボ TowerPro SG5010 トルク 5.2Kg/cm(4.8V時)	エレベーターサーボ TowerPro SG5010 トルク 5.2Kg/cm(4.8V時)	ノーズギア専用サーボ メーカー、仕様は不明

2012年1月3日


新春初飛行のやりなおし

1月2日の新春初飛行会は強風で楽しくなかったため、
3日にも行いました。

Sa氏の新作 iconA5 水陸両用機

Sa氏とiconA5

Ki氏とバレリーナ

iconA5の突き刺さり状況

2011年12月25日

グライダーのフライトログ

GPSデーターロガーでモーターグライダーの飛行記録をとってみました。


これがGPSデーターロガー

今日はクリスマス　
天気は晴れ、気温は７℃、風は西の風、強風
機体はモーターグライダーのOMEI2000

左に飛行航跡、右に速度と高度の時間グラフ

速度グラフです。
速度の高低差が大きいのは強風のため
風向きの時はほとんど前進せずホバリング状態になり
風下側へはすごいスピードがでます。

高度グラフです。
これが重要なのですがあまり信用できません。

グーグルアース上に航跡を表示しています。

2011年12月14日

現在サーバーは安定して動いています。
このままこのマシンで運用して行きます。

webサーバーマシンスペック
マザーボード　　　メーカー不明 Socket7　
CPU　　　Celeron400MHz
メモリー　　　SDRAM256MB 　　
ハードディスク　　日立IBM ATA40GB　 　　

webサーバーソフト
　　　　　　OS　　　　　　Windows2000　　　　
HTTPサーバー　　ANHTTPD 　　　
FTPサーバー　　war-ftpd　　　　
メールサーバー　　ZMailServer　　　
（現在メールサーバーは安全確保のため動いていません）

以上のような10年前の超低スペックマシンですが
webサーバーとしては充分使用出来ますので、
古いパソコンが余っていたらwebサーバーを作ってみたらいかがでしょうか。

2011年11月24日

最近頻繁に当ホームページが見られなく現象が起こっております。
これは自分のwebサーバートラブルによるものなのですが
原因が分からないままサーバーの再起動で対処しておりました。
しかし今回、あまりにも停止頻度が高いのでサーバーマシンの取り換えに踏み切りました。
現在代替えサーバーで発信しておりますが、時々停止しますのでよろしくお願いします。

2011年11月13日

たまにはこんなのもいいんでは。
模型飛行機の原点です。

ゴム動力ライトプレーン　
ユニオンモデルのペガサスです。

2011年11月7日

だいたい生地完かな？。

現在製作中のレインボー３０がやっと生地完成に
搭載エンジンは未だ決まらず、カバーリングフィルムを買うお金もない状態で
完成はいつになるのやら。

2011年10月２日

KFCフライトショーに行って来ました。

会場にはメーカーやショップのブースが並んでいます。	駐機場です。	KFC飛行場です。すばらしい滑走路があります。理想的なラジコン飛行場です。
60%スケールのクリップドウイングカブ。人が乗れそうです。	火事じゃないです。	ジェットエンジンのスホーイ。

2011年9月29日

ピットボックス　スペシャルバージョン

K&Sのピットボックスを自分が使い安いように改造してみました。

機体スタンドを取付ました。 これが一番大きな改造点です。	燃料タンクの保持方法を替えました。 オリジナルではベルトで固定するのですが 固定せずに置くだけで使えるようにしました。	機体スタンドに機体を置いた様子です。 この状態でメカの点検、主翼の取付を行います。
	これがオリジナルのK&Sのピットボックスです。

2011年9月24日

長い間更新さぼってごめん
今年の夏はしんどかったもんで
やっとこさ暑さが過ぎ去ったところで新作を作り始めました。

パイロット　レインボウ　３０
OK模型PIROTの高翼練習機
エンジンは１９〜２５
プロポーショナル送受信機が出始めた頃の古〜い機体です。

胴体の製作中	これがパッケージの写真

2011年7月4日

「草刈りは楽しいぞ〜」の巻

今の時期、滑走路の草が刈っても刈っても伸びてきます。
今までは肩掛け式のエンジン刈り払い機で刈っていましたが、
たいへんな労力を必要とします。
そこでちょっと楽しようと思って、ヤフオクで手押し式草刈り機を落札購入しました。

アメリカ製 エンジン５馬力 刈り巾５３０ｍｍ

使用前	使用後

さあ、みんなで楽しく草を刈りましょう

2011年6月5日

ツインラークが初飛行しました

双発機は初めてです
普通に飛びますが、左右のエンジンの回転バランスを取るのがやっかいです

2011年5月25日

ツインラークが完成しました

昨年の１２月以来製作が中断していたツインラークをいっきに完成させました。
クリアウレタン塗装、エンジン、タンク、サーボ、受信機の搭載、各舵のリンケージと
半年ぶりにすべて完成です。
後はエンジン調整をして初飛行を待つばかりです。
でも梅雨の時期になってしまい、いつになるのやら。

　古いNewsはここをクリック　



ビデオクリップ

空撮　　４月１７日撮影　(24.2MB)

スロープその１　４月１７日撮影 (4.54MB)
スロープその２　　　　〃 　　　　 (3.50MB)
スロープその３　　　　〃 　　　　 (7.76MB)
スロープその４　　　　〃　　　　　(11.8MB)

ではないかも
飛行中の他のラジコン機を空撮中にエンスト、不時着　１０月２日撮影(3.8MB)
　　最初に他のラジコン機が一瞬映っています。その後エンスト、風の音とサーボの音だけが聞こえます。そして不時着。

グライダーとニアミス、１０月２日撮影(4.6MB)
　　その後一瞬エアロスバルも映っています。無事着陸したと思ったのですが側溝へ転落。

とも言えない

スロープグライダーからの空撮です。１０月９日撮影(1.3MB)
　　あまり高度がとれず最後は林の中へ墜落です。

スロープソアリングの様子です。１０月９日撮影(1.2MB)BGM付き
　　真っ青の抜けるような秋空で２機のグライダーが気持ちよさそうに飛んでいます。

　撮影に使った機体です。

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　スーパードリフター　　　　　　　　　　　　　　　ナツメ

　空撮ビデオ

前回紹介しましたペッパー４００にデジタルビデオカメラを搭載して飛行場の上空で動画撮影しました。
まったく編集しないまま掲載したのでかなり重くなっています。開くのに時間がかかるかと思います。

１回目の撮影、ちょと時間が長すぎるかな。編集するといいのですが。後半宙返りやロールなどやってます。時々操縦している自分の姿が映っています。	２回目の撮影、１回目より高度をあげてみました。でも着陸に失敗、ひっくりこけています。	３回目の撮影、少し動きが荒っぽくなっています。それとこの回はもう一機ラジコン機が一緒に飛んでいます、その機体が時々視界に入っています、特に後になるほど多く映っています。

大自然と遊べる奥深い模型飛行機
ラジコングライダー
青空にグライダーをゆったりと舞わせるのは実に気持ちがいい。精神的にも癒されるようで。

※ラジコングライダーの基礎
グライダーは同じジャンル内でもいろんなカテゴリーがあります。

一般的なグライダーの種類

　ハンドランチグライダー
　　モスキート　スパン900mm以下
　　標準　　　　スパン1530mm以下

　モーターグライダー
　　380モーター　スパン約1400〜1800mm
　　540モーター　スパン約1800〜2200mm
　　F5B　　　　27セル

　サーマルグライダー
　　2Mクラス　スパン約2000mm
　　F3B　　　　スパン約3000mm
　　F3J　　　　スパン約3000mm

　スロープグライダー
　　山や土手などの上昇気流を利用してフライトする。

　スケールグライダー
　　実機どうりもしくは準じた外観に作られている。
　　　　　　

FIA（国際航空連盟）におけるラジコングライダーのカテゴリー
　　F3B 　サーマルソアリンググライダー
　　F3F　 スロープソアリンググライダー
　　F3G　 動力グライダー
　　F3H 　ソアリングクロスカントリーレース
　　F3I 　 空中曳航ソアリング模型
　　F3J 　サーマル滞空グライダー
　　F3K ハンドランチグライダー
　　F5B　モーターグライダー

離陸の種類は
　　グライダーは動力を持っていない。それゆえに高度を獲得するためにはサーマルやスロープなどの上昇気流を利用する必要がある。
　　しかし、それまでに多少の高度を獲得している必要がある。そのためグライダーのカテゴリーには実に様々な離陸方法が用意されている。
　　手投げ発進　　　　　　　　 ハンドランチグライダーです。
　　スロープで　　　　　　　　　山の斜面を駈けのぼる風を利用して飛ばすスロープグライダー
　　ウインチで　　　　　　　　　電動ウインチ、エンジンウインチなどでワイヤーを巻きとる力で上空へ上げる。
　　ショックコードで　　　　　 ゴムチューブのテンションを利用して作ったショックコードで飛ばす。
　　手曳きグライダー　　　　 手で引っ張って上空へ上げる。
　　エアロトーイング　　　　　動力を持つ他の機体に引っ張ってもらって高度を獲得する。
　　他の機体に搭載して　　他の機体の上に搭載して離陸する。イリサワがリリースしたグライダー搬送システム、グライダーキャリーがあります。
　　ロケット推力で　　　　　タイガーロケッティーを使えばいいのですが、今では手に入りません。再販を望みます。
　　

　　スロープソアリングの様子です。
　　　 　　　　

　　ショックコードでの発航です。
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　準備OK 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 急上昇中　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 離脱の瞬間

※グライダーは熱上昇気流に乗って飛ぶ
　◎　熱上昇気流のことをサーマルといいます。
　　地面は熱吸収率のちがうさまざまな物質でできています。コンクリート、芝生、建物などです。
　　そこへ太陽光で均一に熱が加わると、熱吸収率の高い場所の空気が周囲よりも暖められて軽くなり、上昇しはじめる。さらに暖められると地面から剥離する。この上昇する空気のかたまりがサーマルです。
　　暖められた空気が地面から剥離すると、そこへ周囲から冷たい空気が流れ込み下降気流が発生する。するとさっき暖められた場所の空気が周囲よりも冷たくなりその周辺で別の弱いサーマルが発生する。再び元の場所の空気が暖められると最初と同じようにサーマルが発生する。
　　サーマルとは、このように断続的に繰り返し発生する。
　◎　サーマルを見つけるには
　　サーマルを見つけるには周辺の地形を見てどのあたりに発生するかを予測する。
　　風が吹いているときにサーマルが発生すると風が弱まるか無風状態になるので、煙、草、昆虫などを観察する。また、小さな虫がサーマルによって上空に舞い上がると昆虫や鳥がそれを追うので注意深く観察する。
　◎　サーマルチェック
　　１　サーマルが起こると風が弱まるか無風状態に。
　　２　鳥や昆虫が集まるポイントにサーマルがある可能性が高い。
　　３　サーマルは昼夜の温度差のある春と秋が発生率が高い。
　　４　地面の素材の違いで温度差ができやすい場所をチェック。
　　５　コンクリート、砂地、畑などは発生しやすい。
　　６　クルマのボディーは熱を吸収しやすい、置いてある場所によってはサーマルができやすくなる。
　◎　サーマルハンティング
　　翼端がサーマルをキャッチしたらその上昇気流によって翼端が持ち上げられる。つまり機体はサーマルとは逆の方向に傾いて旋回してしまい、サーマルとは別の方向に向かってしまう。そこで翼端が持ち上げられると逆に無理矢理そちら側に旋回してサーマルの中に切り込んでいく。そしてサーマルの中に居続けられるようにサーマルの中心に目安をつけて旋回を続ける。
　　うまくサーマルをつかまえたまま旋回できると機体はらせんを描きながら上昇していく。
　　サーマルは当然風に乗って流されていく。ゆえにそれに応じて機体も流しながら旋回を続ける。
　　捕まえているサーマルの力が弱まれば次のサーマルに乗り換えて高度をかせいでいく。
　　
　　

グライダーの新しい飛ばし方？ （よい子のみんなはマネをしないでね！）

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ラジコン飛行機愛好家のみなさんの掲示板です

　　　 　      


風と遊ぼう！ゆっくり飛ばそう！
ムサシノ模型飛行機研究所
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